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本公眾號由經濟觀察報傾情呈現,我們希望用理性建設性視角來觀察汽車行業,深入解讀重大事件,為大家提供感性趣味性悅讀並帶去有益的思考和閱讀價值.
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“要價”從162億調低至143億,奇瑞增資擴股項目一年後重啟 | 經觀汽車

與上一輪相比,無論是奇瑞股份還是奇瑞控股,所要求的的底價都有一定的下調,而奇瑞控股出讓的股權比例較此前也有所下調。

發佈時間: 2019-09-11 12:30:35點擊量: 590

評論 | 應有條件的放開汽車限購:購買汽車是人該享有的自由

從全球來看,幾乎找不到限制購買汽車的國家,因為購買是人應該享有的自由。

發佈時間: 2019-09-11 12:30:32點擊量: 663

從香餑餑變成燙手山芋 上市公司頻甩包新能源汽車資產|經觀汽車

經濟觀察報曾在2017年做過的統計顯示,當時全國約有超過200個新能源整車項目簽約投資,而所佈局的產能超過了千萬輛,計劃投資的資金則超過了千億元。

發佈時間: 2019-09-11 12:30:29點擊量: 117

地方網約車現“轉讓潮” 開放性“大魚”平臺或成續命新通道 | 經觀汽車

摘要:地方性網約車平臺的高頻率轉讓,折射出市場尾部企業的生存困境。不過,正在醞釀重構的網約車市場,也可能給它

發佈時間: 2019-09-11 12:30:27點擊量: 329

蔚來的“免費午餐”:零元換電究竟是個天坑還是塊蜜糖 |經觀汽車

正如特斯拉的免費充電旨在以流量換銷量一樣,蔚來方面也並不掩飾其祭出的“免費餡餅”也存在著增加流量、拉動銷量的目的所在。

發佈時間: 2019-09-11 12:30:25點擊量: 308

汽車經銷商半年報:有人靠賣5個品牌就大賺,有前十面臨破產 | 經觀汽車

除了頭部經銷商和在品牌結構上比較完善的企業之外,今年諸多汽車經銷商實際經營困難。且盈利來源已經發生明顯變化——衍生業務例如汽車金融、後市場、二手車等領域正在上市公司利潤來源中佔據著越來越大的比例。

發佈時間: 2019-09-11 12:30:22點擊量: 996

豐田在華首款新能源車 雷凌雙擎E+引領插混價值風潮

雷凌起源於豐田全球最暢銷的中級車平臺,始終響應當代消費者需求,堅持採用最新技術,執著於對行駛性能及駕駛樂趣的追求,憑藉高質感的駕享體驗成為超越消費者期待的中級車。

發佈時間: 2019-09-11 12:30:21點擊量: 243

17家上市車企超7成淨利下滑 虧損名單繼續增員|經觀汽車

5年前的2015年,業內曾有過“未來五年只有三到五家企業存活”預判,這樣的觀點雖然頗為過激,但放在現在的車市環境下,淘汰已經真實的開始。

發佈時間: 2019-09-11 12:30:20點擊量: 135

政策再度呼籲取消限購 北京稱沒接到通知,買車仍需搖號 | 經觀汽車

摘要:對於是否應該徹底取消汽車限購措施,業內一直存在不同的聲音。文 | 周菊取消汽車限購又一次提上了案頭。8

發佈時間: 2019-09-11 12:30:19點擊量: 554

南北大眾“雙城記”:北大眾的逆轉和南大眾的焦慮|經觀汽車

大眾在中國的糟心事一點不比狼堡要少。如果說在總部要面對的是反對方的直接施壓,那麼在中國,迪斯要處理的卻

發佈時間: 2019-09-11 12:30:18點擊量: 828

為什麼大家不願意買車了?是因為汽車市場飽和了嗎|經觀汽車

中國汽車已經連續14個月的負增長且降幅沒有縮小的明顯跡象。這是中國汽車市場30年來沒有過的現象。但這是否說明了中國汽車市場已經飽和階段?

發佈時間: 2019-09-11 12:30:17點擊量: 854

新能源補貼退坡影響並未顯現?時隔兩年宇通客車上半年利潤迴歸正增長 | 經觀汽車

進入8月補貼退坡後,宇通客車等新能源客車企業的下半年業績將面臨真正的考驗。

發佈時間: 2019-09-05 08:23:37點擊量: 572

馬自達踐行做“二線豪華車”目標 新阿特茲扛旗品牌艱難上攻 | 經觀汽車

此次新阿特茲在短時間內的價格鬆動,表面看來似乎表明馬自達在中國市場上正在作出一定妥協,但實際上更像是一種策略。

發佈時間: 2019-09-05 08:23:31點擊量: 783

底特律的“神轉折”:為對抗硅谷,衰落30年後美國汽車城迎“第二春”|經觀汽車

在底特律,有不少高科技企業開始遷入,他們選擇靠近福特汽車或者通用汽車總部的底特律城區辦公,這成為當地經濟一股新鮮且有活力的血液。

發佈時間: 2019-09-05 08:23:27點擊量: 564

東風汽車50年回望:奮鬥必然改變

作為中國四大國有汽車集團之一,東風公司的50歲生日顯得意義非凡。

發佈時間: 2019-09-05 08:23:23點擊量: 310

真涼了or另有原因 兩年前還搶手的汽車股權為何沒人要了? | 經觀汽車

摘要:在股權交易盛世中,被資質扼住喉嚨的新造車企業比比皆是,傳統車企的股權炙手可熱,但為何這些企業沒人要呢?

發佈時間: 2019-09-05 08:23:19點擊量: 557

高層放權中國團隊“自主”開發產品 福特推本土化欲加速在華復興 | 經觀汽車

在經歷了兩年多時間的下滑之後,福特正在逐步開啟產品攻勢,但重新“覺醒”之後的福特能否實現其三年重回主流的目標,仍是未知數。

發佈時間: 2019-09-05 08:23:15點擊量: 860

不搖號不租牌隨時買 北京購車族開發多個曲線拿牌新招術|經觀汽車

雖然限牌此前已經催生出車牌租賃、結婚過戶等對策,但這種行為花費較多且具有一定風險。接下來,越來越多的體型較大、顏值不高的黃牌客車以及皮卡,將有望貼著“babyincar”行駛在北京五環內的道路上。

發佈時間: 2019-09-05 08:23:05點擊量: 679

禁售燃油車將成真?工信部二度表態“制定燃油車退出時間表” | 經觀汽車

摘要:工信部稱,將因地制宜、分類施策,支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試

發佈時間: 2019-09-05 08:22:54點擊量: 834

蔚來內部郵件曝光9月底前將裁員1200人 李斌:前路泥濘 沒有奇蹟 | 經觀汽車

摘要:繼今年3月份提出裁員計劃之後,蔚來汽車在不到半年的時間裡再次發佈了裁員計劃:9月底之前在全球範圍內減少

發佈時間: 2019-09-05 08:22:52點擊量: 256