美國終於也停飛了!波音公司嘴硬到何時

鳳凰新聞客戶端2019-03-19 20:37:58


3月13日,一架波音737 Max 8型號飛機降落在美國首都華盛頓附近的里根機場。


美國聯邦航空局13日要求美國各航空公司運營的所有波音737 MAX型號飛機暫時停飛,並暫時禁止該型號系列飛機在美國領土上運行。


美國總統特朗普13日說,他將下令美國停飛波音737 MAX 8和737 MAX 9型飛機。美國聯邦航空局隨後發表了暫時停飛737 MAX型號飛機的聲明。


根據這一聲明,聯邦航空局的這一決定基於最新收集的證據以及當天上午獲得的“經過最新處理的衛星數據”。在對埃塞俄比亞航空公司空難進行進一步調查期間,該禁飛令將維持有效。


同一天,加拿大也停飛了!



而就在同一天,加拿大交通部長馬克·加爾諾13日宣佈停飛加拿大所有41架波音737 MAX型號飛機,並禁止該型號飛機飛越加拿大領空。


加爾諾在渥太華舉行的新聞發佈會上表示,加拿大全面禁止本國和外國航空公司的所有波音737-8和737-9機型飛機在加拿大起降或飛越加拿大領空。


加爾諾說,加拿大本國航空公司共擁有41架波音737 MAX型飛機,其中加拿大航空公司24架、西捷航空公司13架、陽翼航空公司4架。


多國陸續停飛該機型或禁止其飛越領空


歐盟航空安全局12日發佈適航指令,暫停波音737 MAX 8型和MAX 9型客機在歐盟空域飛行。


歐盟航空安全局說,印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX 8客機墜毀的“確切原因”仍在調查,埃塞俄比亞航空一架同型號客機墜毀,“在初步調查階段,無法排除兩起事件由類似原因導致”。


“依據迄今獲知的所有信息,歐盟航空安全局認為可能有必要採取更多措施,以確保這兩種受影響型號客機的持續適航性。”


多個國家11日起陸續暫時停飛這一機型。歐盟航空安全局發佈適航指令當天,英國、德國、法國、愛爾蘭、荷蘭、奧地利等歐洲國家對波音737 MAX 8客機發出禁飛令。


中國率先停飛


3月11日,民航局發出通知,暫停波音737-8飛機的商業運行。通知如下:


3月10日,埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機發生墜機空難,這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之後,波音737-8飛機發生的第2起空難。


鑑於兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機,且均發生在起飛階段,具有一定的相似性,本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則,為確保中國民航飛行安全,3月11日9時,民航局發出通知,要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。


官網截圖


波音公司仍“充滿信心”


短短5個月內,波音737 MAX 8連發兩起空難,先後導致189人、157人遇難,這是人類的悲劇。


此前,波音公司發聲明稱,安全是波音的第一要務,波音對737 MAX的安全性有足夠自信。問題是,自信不是標榜出來的,安全更不是空喊出來的,如果沒有強大證據支撐安全,所謂的安全和信心就應了一句歇後語:行夜路吹哨子——給自己壯膽。這不僅欺騙自己,更愚弄用戶,缺少對生命的起碼尊重。


基於最基本的人道主義,哪怕最樸素的企業倫理,波音公司也應該反躬自省,而不是顧左右而言他,更不是散發虛幻的信心論,“我們瞭解監管機構和客戶已做出他們認為最適合其本土市場的決策。我們將繼續與他們交流,以確保他們獲得所需的信息來保證對自身機隊運營的信心。”這樣的言辭,無法體現對生命的敬畏,相反,充斥其間的是冷漠,是傲慢,也是自負。


人們常說“大塊頭有智慧”,大塊頭更得有大責任。作為世界上舉足輕重的飛機制造商巨頭,波音在大飛機的製造和銷售上一向風光無限,所推出的737家族頗有號召力,737 MAX系列獲得的全球訂單也很可觀。


從常理看,飛行安全,人命關天,是比天還大的事,兩起事故有諸多共性,比如失事飛機都是波音同款新機型,都在剛起飛後不久便墜毀,都被指存在致命性的設計缺陷。


無論真相是什麼,面對這兩場空難,波音公司都必須有足夠的勇氣和擔當正視輿論關切。但從事故後的一系列動作看,波音公司的表現不及格,未能讓人服膺。


波音公司的“神”操作,讓人強烈感受到在打利益算盤。據其年報顯示,波音公司2018全年營收1011億美元,其中,淨利潤為104.6億美元,同比增19%。在四大主要業務板塊中,商用飛機的營收佔全年總營收達60%。據專家介紹,737 MAX是全球主流機型,也是波音訂單量最大的機型之一。這大概是波音在事發後態度曖昧的原因之一。


其實,無論商業考量還是利益盤算,對企業來說都很正常,但盤算不能淪為算計,更不能凌駕於生命之上。再實力雄厚的企業,若缺乏省思就不值得尊敬,若不敬畏生命就會受到唾棄。


波音公司如何收拾殘局,尚不可知。如今,除了股價大跌,波音公司還面臨被索賠的境遇——挪威航空公司發言人表示:“我們將把產生的全部賬單發給波音公司。”


如果停飛737 MAX型號飛機已形成了多米諾骨牌效應,那麼向波音公司索賠會不會也形成熱潮?對於波音公司來說,嘴硬不如服軟,服軟不如糾錯,確保質量第一,安全第一。有句話說得好,安全是民航業的生命線。沒有安全,遑論其他?


綜合自新華社、人民網



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