日本航空工業潛力初探

航空知識2019-06-15 02:16:07

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生命的複雜,就在於不可預期不容解釋不能釐清好像走在迷霧裡。
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一切均是那麼自然,那麼和諧,正如人世間的情感,由緩到急,再到起伏不定。讓人琢磨不透,卻又讓人情不自禁。

一切均是那麼自然,那麼和諧,正如人世間的情感,由緩到急,再到起伏不定。讓人琢磨不透,卻又讓人情不自禁。

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價高質低的F-2、幾輪試飛就草草退役的“心神”以及機毀人亡的自行組裝版F-35……日本軍用航空工業似乎充滿了笑話。但另一方面,日本在機械精加工、材料和電子元器件方面的技術卻領先世界,而這些都是航空製造業的重要組成部分。所以,我們看到的各種笑話是不是被“有色眼鏡”過濾和放大後的假象呢?


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複合材料自20世紀70年代就以其輕質、抗疲勞、耐腐蝕、便於大面積整體成形等優點,與鋁合金、鈦合金並肩,成為航空三大主幹材料。複合材料既可以像金屬材料那樣不易變形,同時又像彈性材料那樣不易產生疲勞裂紋,在航空航天產業上的應用前景十分巨大。

據統計,日本東麗公司、三菱人造絲公司和東邦公司壟斷並左右著全球碳纖維複合材料市場,總銷售份額約佔全球市場的73%。在世界複合材料市場,日本是絕對頭牌。日本如何做到世界領先,值得我們思考。


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2020財年國防預算案中,美空軍獲准採購48架F-35A,距空軍先前提出每年列裝72架新戰機的計劃相去甚遠。短缺的24架究竟如何選擇?


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1946年7月進行的“十字路口”行動名為試驗,實則是美國向蘇聯秀肌肉。為此,美國政府派出了當時最為強大的攝影攝像團隊對試驗過程進行記錄。但最後,計劃中的紀錄片被取消,留給公眾的僅有一本《“十字路口”年鑑》。


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2019-07《航空知識》


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簡明目錄如下


封面
日本航空工業潛力初探
P9
優等生的世紀補考
P11
《旗艦聚首,大興機場試飛忙》
P13
《混動飛機,空客的下一步》
P20
《加拿大未來戰鬥機的選擇困局》
P24
《“釣魚”之野望:迷霧背後的日本軍用航空工業》
P30
《YS-11:日本民航工業戰後復興的原點》
P34
《東瀛旋翼初印象》
P38
《一騎絕塵:日本航空複合材料發展之路》
P42
《夢想如何照進現實》
P44
《日本機娘“誘惑”》
P46
《豐儉由人:美國無人戰鬥機佈局初露端倪》
P48
《F-35和F-15EX攜手向未來》
P51
《恩施大峽谷飛行記》
P54
《“阿嬌”載我飛蓉城》
P58
《牽引飛機的袖珍力士》
P60
《伊爾-96-500T項目曝光:俄版大白鯨將取代安-124?》
P62
《航拍“藍色突擊-2019”》
P64
《木村拓哉開747的故事》
P66
《“稀疏”的歷史:60年前的民航時刻表》
P72
《冷戰大片:影像記錄比基尼核爆》
P76
民國空軍偵察機部隊簡史
P80
新中國民航首次空難事故
P84
飛行茶寮
封三
《弔詭直升汽車》
封底
《羅斯托夫的直升機巢穴》


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