6月車市終於回暖?先別激動,不過是虛假繁榮

每日汽車觀察2019-07-12 05:06:46

車市徹底復甦,要等到2020年以後?


文/宋雙輝


寒風侵襲了小半年的中國車市,極有可能在6月迎來一輪暖風。


根據汽車流通協會公佈的數據,6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%,環比同比都有下跌,而且基本接近了榮枯線,是2018年以來表現最好的月份。



但是這並非意味著經銷商端的整體表現好轉,車市徹底回暖。


6月的虛假狂歡


中國汽車流通協會副祕書長兼產業協調部主任郎學紅認為,6月的向好表現是特殊原因造成的。“國五國六切換導致國五車型拼命降價,一些人抱著抄底的心態搶在6月底前購車,加上經銷商們要為完成半年度考核拿返點沖銷量促銷。



所以雖然6月庫存大幅減少,市場需求和日銷量提升,但是其他指數可以看出市場依然不景氣,從業人員和經營狀況指數的下滑說明促銷導致利潤下跌,經銷商的日子並不好過。


雖然乘聯會還未公佈6月產銷具體數字,不過朗學紅預測,由於國五清庫存的刺激加上去年6月基數較低,所以今年6月銷量很可能出現兩位數的正增長。



可是這種增長並不可持續,一方面國五促銷提前透支了七八月份的部分購車需求,另一方面國六新規7月1日實施後,還沒買車的人群開始恢復理性,想等待國六是否會有降價,或者再等等更好的國六車上市,持幣觀望的人增多。


再加上七八月天氣炎熱,南方多雨水,大家出門看車的意願低,本來就是傳統的銷售淡季,所以綜合來看,接下來七八兩個月車市還會迎來負增長,甚至是兩位數的負增長。



而去年開始傳統的銷售旺季金九銀十就已經失去了往日活力,所以綜合來看,朗學紅預測下半年的市場表現依然不會太好,全年負增長基本是肯定會出現的結果,只是要看到底是個位數的負增長還是兩位數的負增長了。


經銷商們信心如何?


市場終端情況究竟如何,往往經銷商們體會到的才是最真實的。根據中國汽車流通協會凱達研究院發佈的《2019年下半年中國汽車品牌經銷商信心指數研究報告》,我們能夠看到不同品牌經銷商的感受差距相當大。


在新車銷售持續虧損、保險監管政策出臺、金融服務費引發的爭議、以及國六提前實施的多重影響下,下半年經銷商信心指數低於去年同期。



從系別來看,日系車的經銷商信心最高,其次是歐系車,自主和韓系信心一般,美系最低。另一層維度來看,豪華品牌經銷商信心最高,合資其次,自主品牌最低。可以看出經銷商的信心和各系別銷量表現基本一致。


從豪華、合資、自主三個系別的各品牌經銷商信心紅綠燈榜中,可以更直觀的看到不同品牌經銷商們對下半年市場表現的真實預期。



綠燈區的品牌比如雷克薩斯、豐田、吉利、長城的經銷商們對廠家的商務政策和盈利情況普遍感到滿意,而亮紅燈的這些品牌則需要注意,儘快對終端的政策進行調整,否則在車市寒潮期很難翻身。


對於這波車市低潮期,顯然不是一個偶然因素引發的短期效應。朗學紅認為,除了2017年購置稅優惠退坡對購車需求的提前透支,主要原因還是消費者的購買力不足。


而購買力的提升顯然不是短期內就能實現的,要讓大部分人手中可支配收入增加,願意買車,可能要兩三年的時間來“休養生息”慢慢攢錢。所以下一輪車市的真正復甦,可能要等到2020年底之後了。


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