緊緻 舒適 省油、愜意!試駕準豪華車豐田亞洲龍

球叔教你買車2019-08-18 05:34:38

在6月份,亞洲龍交出了一份5611臺的答卷,從3月22日上市至6月底,亞洲龍累計銷量為18108臺,月均銷量為6000餘臺。如果單純只看表面這個數字的話,亞洲龍的表現在很多人眼中可能是不夠驚喜的。不過要知道目前的亞洲龍只有2.5L排量車型(也就是說買的全是高配),(凱美瑞2.5L排量車型今年月均銷量在5000餘輛),且訂單量達到了3萬輛,處於一車難求的狀態,亞洲龍緣何會如此大受歡迎呢?這個問題如果你瞭解它的背景同時在試駕了它以後,答案就會非常確定。 

亞洲龍在豐田體系中定位高於凱美瑞

在這一代亞洲龍尚未引入國內之前,一些朋友也曾聽說過豐田有一款比凱美瑞更高級的車型叫亞洲龍,但是由於此前並未正式引入中國,它顯得有點神祕。上世紀90年代,亞洲龍曾被非正式渠道短暫引入國內,價格甚至比皇冠還高,因此亞洲龍這個名字也被少部分人所知。

亞洲龍於1994年誕生於北美市場,在北美市場它被劃為中大型車,是豐田在北美市場的旗艦車型。相比凱美瑞,更大尺寸的車身、更大氣豪華的設計、更寬敞的乘坐空間、更高端舒適的配置、更大排量的動力和更高級細膩的駕乘體驗,是亞洲龍的顯著特徵,它的另一個身份其實是豐田版的雷克薩斯ES。 

2018年初,豐田基於最新的TNGA架構打造了第五代也就是最新一代的亞洲龍,隨後亞洲龍相繼在美國、加拿大、中東、韓國、中國等地區銷售,亞洲龍在豐田產品中的地位也由以前的北美旗艦上升到TNGA架構下的全球旗艦車型。

TNGA架構拉近了豐田與雷克薩斯的距離

早在亞洲龍之前,豐田就發佈了全新的TNGA架構平臺,其供應商全面升級,幾乎一切全部革新,比如2.5L發動機熱效率提高到了40-41%,車輛重心下降,車身強度加強,這樣脫胎換骨的變化,在汽車行業極為罕見。2017年其在國內做TNGA豐巢概念發佈的時候我就意識到了這種革命性的提升,很明顯豐田這是要把所有產品的駕駛品質提高到雷克薩斯的水準啊(雷克薩斯則更多的玩起了品牌和造型的存在感,比如業內最為激進前衛的造型設計,識別度之高足以媲美BBA)。試駕完TNGA架構下的全新凱美瑞、雷克薩斯ES、亞洲龍三款產品之後,我更加堅定了這一個認知。 

在球叔還沒試駕亞洲龍之前,就時常聽到海內外同行評價亞洲龍和同平臺的新一代ES開起來沒有任何區別。大家都知道,球叔自己有一臺上一代頂配的ES,這更加深了對於亞洲龍這款車的興趣,因為以往的慣性,即使是同平臺下的車型,普通品牌與豪華品牌還是有明顯的駕乘質感區別,但是TNGA確實打破了這種現象,如果全球還有一個品牌能夠做到這個程度的話,大概就是福特了,可惜福特的內飾水平做得差了一些。

初見豐田亞洲龍,我一度錯認為這是一臺雷克薩斯ES(在豐田LOGO被擋住視線,前側的角度看),因為它的很多造型細節和同平臺的ES極為相似,比如進氣口誇張的造型。當然造型的豪華感只是開胃菜。在試駕完一汽豐田全新亞洲龍(TNGA架構下的產品)之後,我確認它和我預料的一樣,整車行駛質感非常細膩,你隨時都能感受到一種緊緻感,靜音出色、底盤支撐很穩,車身紮實、就開車來說亞洲龍已經散發出豪華品牌行駛高級感,而且和雷克薩斯一模一樣。作為一名皇冠、雷克薩斯ES、奔馳GLC、路虎極光車主,我確認這種質感是非常熟悉的味道。

雙極理念的亞洲龍很符合中國的中庸之道。

新一代亞洲龍在產品特性上宣傳的是雙極理念,通俗的理解就是兼容、平衡的產品之道,這其實也是絕大部分中國人的消費理念。具體的表現為大膽的設計與高級的質感、大尺寸的空間與極低的油耗、“動如獵豹,靜若幽境”的駕乘品質、可靠的被動與先進的主動安全。 

基於TNGA架構下打造的豐田新產品在設計上都有一個特點,就是完全拋棄了以往的那種中庸、無味的風格,變得大膽、激進,更有意思和鮮明的特點,從豐田到雷克薩斯都是如此。新一代的亞洲龍也不例外,超大尺寸的中網格柵搭配三顆獨立排列的LED大燈視覺效果十分誇張,更為明顯的曲面腰線和後移的A柱與下溜的C柱,帶來了更加動感和飽滿的車廂輪廓,更具現代流行美感。用時下流行的話說,就是存在感非常強。 

當然作為旗艦轎車的亞洲龍,在強調年輕、個性的同時,依然還是保留著旗艦轎車的高級感,比如更細膩的鈑金工藝、更修長舒緩完美的造型比例,就靜靜的停在那,你能很明顯感受到它作為旗艦轎車散發出的與眾不同的氣場。 

在內飾上,亞洲龍通過大量橫向交織的線條來構造出舒展,層次豐富的內裝高級視覺效果,是典型的現代輕奢科技風。功能性也很人性,中控大屏、各功能按鍵都擺放在觸手可及的位置,優化的駕駛座位置及更薄更低的中控臺設計讓駕駛者擁有上佳視野。 

在內裝的材質上,亞洲龍強調所及之處皆柔軟及真材實料的全方位高級觸感,採用了大量的皮革、軟性材質以及真實實木包覆,比如僅車門內飾板這一細節,亞洲龍採用了有別於其它車型的兩條不同顏色的雙縫線,傳達更好的立體感,實木選用的是通常用於名貴傢俱上的肌裡細膩、紋理美觀、甲醛釋放量低的沙貝利實木。 

另外重點一說的是亞洲龍的座椅,首先它的前排座椅非常的寬大厚實,包裹性也屬上乘,有著很好的乘坐感受,前排座椅帶有通風和加熱功能但不帶按摩,這點有點遺憾。而在後排,豐田針對中國消費者對後排空間的利用率更高習慣,特意優化了後排功能,配備了全景天窗、電動後遮陽板、電動可放倒座椅、老闆鍵等功能。另外後排座椅兩邊的外側座椅均可選用座椅加熱,同時擴大了中央扶手並配置了更加科技便利的全觸摸式功能按鍵,可直接進行空調、音響、座椅位置、座椅加熱以及遮陽板等一系列操作。這一點已經看齊了新一代的ES。可以說坐在亞洲龍後排的中國乘客擁有比美國的後排乘客更尊貴舒適的體驗。  

因為和新一代ES是同一個平臺,所以亞洲龍的動力系統和新一代ES也是同一套,2.5L自然吸氣+8AT,2.5L油電混合+E-CVT,發動機參數網上都有就不作介紹。需要重點強調的是目前的亞洲龍只匹配2.5L排量,而無論是雷克薩斯ES還是凱美瑞入門都是2.0L排量,也就是說亞洲龍更在乎用戶的駕乘體驗(由於是自吸的緣故,這個級別球叔顯然更推薦2.5L, ES200這種弱動力實在激不起購買的慾望)。 

這次試駕的車型由於隨機分配,球叔試駕的是2.5L汽油版,這個 2.5L發動機最厲害的是採用了雙噴射系統,燃油效率達到40%,是目前全球技術最先進的發動機。其最大功率154千瓦,最大扭矩250牛·米,相比起2.0T的渦輪增壓發動機在扭矩上的確不佔優勢,但有8AT加持,它的平順性好的讓人叫絕,只要不是急加速,它的動力響應平順連貫,動力輸出非常線性,實際加速能力也挺強,處於零到100公里每小時8、9秒水平的陣營。

亞洲龍終究是一臺家用兼具商務的轎車,所以就用平常心來體驗,你會非常喜歡這種中等排量自吸的感覺,安靜愜意。而且極低的油耗實際才是這套動力系統的追求所在,高達40%的熱效率讓亞洲龍2.5L的官方百公里油耗鎖定在6.2L,因此,打開這套動力系統最好的方式是用開大排量自吸發動機的方法,去享受那種循序漸進、連貫細膩的感覺。 

而相比動力,亞洲龍的動態駕乘質感其實才是驚喜所在,雖然有著4975/1850/1450mm的大號車身和2870mm的軸距,但是開起來卻讓人感覺不到這是一臺近5米,軸距超過2.8米的大車(目前市場中這個尺寸的車開起來能和亞洲龍一樣感覺不到它是一臺大車的寥寥無幾)。整個車身姿態靈動,轉向沉穩精準底盤紮實緊緻,彎道中的側向支撐力非常出色,在連續的變線中沒有絲毫的拖沓感,而且整體路感較為清晰,車身的穩定性與貼服性極好,懸掛在處理路面的顛簸時,富有韌性且質感細膩,這種駕控上的高級感與新一代ES幾乎沒有差異。

這一切都要歸功於TNGA架構下低重心、高剛性和追求更好前後配重比的車身設計,也就是說,只要是從TNGA架構下誕生的新產品,它的駕控質感都不會差,且級別越高越接近豪華品牌。 

“動如獵豹,靜若幽境”,以往豐田的產品和雷克薩斯的區別除了駕控品質外,還有乘坐的舒適性,但在亞洲龍上,其舒適性與靜謐性已經達到了雷克薩斯的標準。廠家介紹,新一代亞洲龍運用了諸多降噪減震措施,如發動機蓋隔音墊、車門處夾膠隔音玻璃、防火牆消音墊、座艙車架橫樑泡沫和減震材料、地板下方減震塗層、前輪胎前部安裝擾流器等全面環繞車身的吸音隔音裝備、完全平坦化的底盤及大面積底盤封閉罩板、車身多處重點部位降噪減震補強等,最終的實際效果就是風噪、胎噪、路躁很低,隔音效果非常好,雜音、共振微乎其微。關鍵是亞洲龍還有一套功率高達1400瓦的JBL音響,這個級別這麼高水平的音響,也是第一家,應該說50萬以內你很難找到一臺能夠超越亞洲龍舒適性愜意的車了。 

除了動態方面的高級感,新一代亞洲龍的安全性也非常高,其獲得了IIHS美國公路安全保險協會2018最高安全推薦級別車型TSP+評級。亞洲龍全系標配了包括膝部氣囊在內的10安全氣囊、豐田最新的“智行安全系統”Toyota Safety Sense-P,涵蓋預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA、動態雷達巡航控制系統DRCC、遠光燈自動輔助切換 AHB。另外還搭載PVM全景監控系統、BSM併線盲點監視器、RCTA倒車側後方盲點警示系統等各項駕駛輔助系統,用來確保車輛行駛中的安全。

另外值得一提的是,除了在產品上全面看齊豪華品牌雷克薩斯,在服務上作為旗艦的亞洲龍也全面跟進,提供了4年或10萬公里免費基礎保養服務和4年/10萬公里整車質保。這個級別的產品,能夠享受官方免費基礎保養服務的似乎也只此一家,也就是說亞洲龍不僅在產品上讓你享受了豪華車的待遇,在服務上也讓你享受到了豪華車高水平的服務待遇。 

小結:坦率的說,我對豐田的信任,根本無需試駕,因為他們的風格是說到做到,絕不誇大,如果你足夠專業,從豐田中國或者一汽豐田發佈的信息就能夠讀懂它家的產品。這一次試駕,一汽豐田也很開放(以往的日系都喜歡規定路線或者安排陪駕,限制比較大),車輛鑰匙交給媒體,自由試駕一天,充分體現了產品的絕對自信。而且還安排陶藝、木藝、繪畫體驗,充分展現了準豪華車主該有的生活場景,令人心嚮往之。細細想來一汽豐田亞洲龍的確有它的過人之處,大氣而又時尚,車內空間大而又精緻細膩、行駛品質靜謐、舒適、高級且油耗極低、安全性極佳還有免費保養,可以說是當下家用兼具商務的完美之選,對於消費者而言最大的獲利是以遠低於豪華品牌的價格獲得了豪華品牌的品質和服務,我想這就是亞洲龍為啥一車難求的祕密吧! 

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