人熱了可以吹空調,但你知道發動機熱了也需要吹風扇嗎?

賽雷2019-08-30 02:11:50



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本文簡介:我們如果中暑或者是發燒,最先做的就是敷冰袋降溫,而汽車的發動機在工作的時候,也會產生非常高的溫度,它是靠什麼降溫的呢?


(視頻時長03:46

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【以下是文字版】


   雷雷,天氣這麼熱,你在太陽底下做什麼呢?哦?難道是你的車子中暑了嗎?最近氣溫這麼高,車子的散熱可不能忽略呀,雷雷彆著急,我這就給你降降火,OK!火也幫你滅了,現在就安心地和我開始今天的課程吧~


   咱們都知道,汽車發動機在工作中的溫度非常高,如果沒有對它做任何降溫處理的話,發動機嚴重過熱就會導致潤滑失效、拉缸燒燬......


   但是把溫度降太低了也不行,達不到合適工作溫度的發動機,輕則油耗增加、重則嚴重磨損

 

   所以為了避免發動機過熱或者過冷,想要保證發動機能在最合適的溫度下工作,就得帶上一套裝備,來幫它“保溫”。

 

   但是光靠這身裝備,還不足以發揮全部作用,咱們得先給發動機做個小手術~手術後的發動機,腦殼裡會多出一條可供液體循環的通道。這條通道,大家都管它叫“水套”。

 

   既然名字都叫水套了,裡面當然要注入...哦不,這裡可不能注水,得注入對應的防凍液,防凍液是水和防凍劑的混合物,它除了防凍、防腐蝕的功能之外,還有比普通水更高的沸點

 

   所以小夥伴們千萬不要用普通的水來替代防凍液加到車子裡面,要是發動機像賽雷這樣煮開鍋了,可就得不償失了。


   有了防凍液的加入,負責推動它的水泵也該出場了,水泵可是整套系統的核心,它利用發動機帶動的皮帶作為動力, 推動冷卻液進行循環

 

   從水泵出來的水會經過溫度最高的水套部分,然後再走向散熱器,也就是修車師傅常說的“水箱”,散熱器的內部管道會設計得很曲折,背部還會有電動風扇,為的就是最大限度的給管道內的冷卻液降溫~

 

   除此之外,水箱上還有一個水溫傳感器,行車電腦可以根據它傳來的信息來控制風扇的轉速以及水泵的循環,這時候從散熱器出來的低溫冷卻液,就會流向水泵的門口。

 

   恆溫器俗稱節溫器,顧名思義,它是用來調節冷卻液流量保持溫度恆定的閥門,比如咱們早上剛啟動的時候,發動機的水溫還沒到工作溫度,恆溫器就只會打開側閥,不讓冷卻液流向散熱器,達到升溫的目的,這就是冷卻系統中的“小循環”。

 

   而傳感器檢測到發動機溫度高時,恆溫器的閥門會全開,讓防凍液通過散熱器來降溫,實現冷卻系統中對應的“大循環”,這就是咱們發動機控溫的祕訣,利用“大小循環”來hold住各種惡劣的環境

 

   當然了,這只是水冷發動機的冷卻系統,還有一種已經過氣了的風冷散熱系統,今天也給大家簡單介紹一下吧~

 

   風冷散熱比起咱們的水冷系統結構更簡單,重量輕、起動也更快。它只利用風扇、散熱片和自然風來帶走熱量,但是在汽車上用風冷系統會有噪音大、振動大和容易過熱的硬傷所以目前一般只會用在摩托車和小部分的貨車上。

 

   啊,雷雷,終於找到你啦。看上去你也很需要散熱呢,那就讓雷雷好好降降溫吧~關於發動機散熱的知識,咱們今天就講到這裡~大家下期再見吧。


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