馬自達踐行做“二線豪華車”目標 新阿特茲扛旗品牌艱難上攻 | 經觀汽車

頭條汽車2019-09-05 08:23:31


摘要:此次新阿特茲在短時間內的價格鬆動,表面看來似乎表明馬自達在中國市場上正在作出一定妥協,但實際上更像是一種策略。


文 | 周菊


立志要做二線豪華車的馬自達,在自己的旗艦車阿特茲上開始了嘗試。近日,一汽馬自達新阿特茲在成都上市,官方指導價格為17.58萬-23.98萬元。這個價格使得新阿特茲在國內B級車市場中顯得有點“異類”——相比之下,雅閣的起售價僅為16.98萬元,而天籟優惠後的起售價則已低於16萬元。一汽馬自達,這招走得似乎有點任性。

 

新阿特茲稍顯“硬氣”的價格引來業內不少爭議。不過,近日經濟觀察網記者發現,上市不到一週的新阿特茲已經在全國範圍內的經銷商推出一些價格優惠。“您說的這款(新阿特茲2.0L豪華)基本優惠1.4萬元,到店參與限時活動還能再優惠幾千元,另贈送1000元交強險,非常划算。”8月24日,針對經濟觀察網記者對新阿特茲價格的諮詢,北京市朝陽區某一汽馬自達4S店的銷售人員表示。

 

該銷售人員還表示,目前店內新阿特茲全繫有2萬元以內的優惠。在此次終端優惠後,新阿特茲的價格帶降至16萬-22萬元,整體性價比得到較大提升,這有望促進新阿特茲的市場表現。據瞭解,此次新阿特茲的降價並不是一家經銷商的行為,而是全國性的調整,且其基本優惠額度由廠家進行補貼。

 

阿特茲是一汽馬自達旗下的主力車型之一,此前,在國內車市整體下滑的情況下,馬自達仍多次表示不參與價格戰,而是希望讓消費者在理解馬自達汽車產品的價值的基礎上確保銷量,因而其產品的終端價格始終較為堅挺。此次新阿特茲在短時間內的價格鬆動,表面看來似乎表明馬自達在中國市場上正在作出一定妥協,但實際上更像是一種策略。

 

馬自達一直強調其並不希望有大規模的市場份額,而要堅持“特色精品戰略”,在2018年年底,馬自達的品牌策略發生了巨大改變,馬自達中國高層表示他們正在逐步提升品牌“向二線豪華品牌進行轉變”。這意味著馬自達希望在中國發展成為一個與雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等相同高度的品牌。但這對馬自達來說,無疑是一件難事。

 

作為馬自達在國內的合資公司之一,一汽馬自達到今年7月已經經歷了15個月的連續負增長。數據顯示,今年前7月,一汽馬自達累計銷售4.62萬輛,同比下降31%。馬自達前7月在華銷售僅12.34萬輛,同比下滑26%。而日本馬自達近日發佈的二季度財報顯示,其第二季度營業收入和利潤出現雙下滑,且後者下滑幅度接近70%,可以說是歷年來表現最糟糕的季度財報。馬自達指出,其利潤下降的主因是中國市場以及北美市場的銷量下滑。

 

在這樣的情況下,一汽馬自達對阿特茲的終端降價被解讀為意欲通過提升產品性價比的方式促進銷量,以完成年度11萬輛的銷量目標。畢竟其另一款產品改款CX-4到年底才上市,新阿特茲承受較大的銷量壓力。但一汽馬自達似乎並不想降價來傷害品牌,其沒有選擇在產品上市時就給出一個較低的官方價格。

 

在新阿特茲上市之前,阿特茲已經進入中國五年未換代,因此銷量逐年走低。到了今年,阿特茲前7月銷售2.17萬輛,月均銷量為3000輛左右。而新阿特茲進行了多項改進提升其競爭力,但這些改進主要集中在外觀及內飾方面。不過,作為B級車中運動標籤較強的車型,新阿特茲在國內擁有不少粉絲,此次價格帶的降低有望進一步擴大其目標消費群。




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