九問哪吒N01:得了哪吒之名,卻難有《哪吒》之命

車透社2019-09-06 03:09:20


在這個暑假檔中,最大一匹黑馬非《哪吒之魔童降世》莫屬了,截至目前,這部國產動畫片票房已經突破41億,該片有笑點、有淚點、有燃點,獲得了國產動漫史無前例的超高評價。


然而,汽車圈中的“哪吒”,日子可過得並不好,如果不是《哪吒之魔童降世》電影火爆,想必合眾新能源旗下的哪吒汽車很難得到如今的曝光度。品牌知名度是提高了,但銷量卻是無情的。合眾新能源曾立下豪言壯志三年要買出10萬輛,但2019年上半年總計銷量為4419輛,現實啪啪打臉。


自去年上市之際,弄出一波不大不小的聲響之後,哪吒N01似乎銷聲匿跡了一般,直至最近,蹭著國產動漫電影《哪吒》的熱度,將2020款哪吒N01推向市場企圖造勢。


1、什麼來頭?


合眾新能源創始人方運舟,曾擔任過奇瑞新能源技術公司副總經理,也算是個傳統車企中的老鳥,桐鄉合眾新能源汽車產業投資公司佔股75%是最大的股東,所以本質上合眾新能源算得上是一家國企,但桐鄉是以紡織產業而聞名,造車行不行?我想,方運舟和他的技術團隊以及他們的產品才是合眾最有看頭的地方。

2、新車有誠意嗎?


哪吒N01於2018年11月上市,定位於小型SUV,共推出4款車型,售價為6.68萬-7.68萬元,續航里程全係為301公里。2020款車型在原有基礎上增加了3款長續航車型,售價為7.39萬-7.99萬,續航里程提升至351公里,以380v新老款車型作比較,新款車型只是前臉稍微修改了點,增加了胎壓監測和PM2.5過濾裝置,你說有誠意不?

3、外觀設計是否入流?


與傳統造車企業相比,造車新勢力最大的優勢,就是他們產品設計能跳出傳統車企的思維,給消費者帶來更加個性和創新設計的車型,蔚來、小鵬、威馬等的每款新車設計都很大膽前衛。然而,哪吒N01沒有給人帶來這種感覺,外觀設計平庸,毫無辨識度,毫無新能源車特徵的前臉,稍顯臃腫的側面,路人化的尾部設計,頗有一副老年代步車的感覺。


4、低價車就難逃廉價感嗎?


與小鵬、威馬等造車新勢力打的牌不一樣的是,哪吒汽車首款產品是主打低端市場。較低的售價以及造車新勢力不成熟的上下游供應鏈,出於成本考慮,哪吒N01在用料方面是能省則省,整個內飾設計稍顯平庸,內飾面板均是硬塑料,相比之下,同價位的歐拉R1、江淮iEV6E的內飾質感,表現明顯更出色。

5、有無亮點?


哪吒汽車比較善於利用錯位競爭,這個價位中像江淮iEV6E和北汽新能源EC3都屬於微型車,哪吒N01卻定位為小型SUV,車身尺寸相對大些,所以,空間上哪吒N01是比較有優勢的,無論是坐姿還是寬敞感都比較好,購買的消費者一定程度上是奔著其SUV的身份而去的。

6、槽點何在?


說真的,哪吒N01身上沒有造車新勢力的氣質,在去年12月份斬獲了1,206輛的銷量,這樣的成績對於一個新興品牌來說確實不錯,但如今哪吒N01的銷量下跌至數百輛,上半年總計銷量為4419輛,究其原因主要是沒特別吸引人的賣點,產品力低下,以及品牌缺乏汽車製造經驗,質量難以讓消費者放心,銷量自然是節節走低。


7、是造車新勢力中的“異類”嗎?


一提到造車新勢力,要麼就動力很牛逼,像蔚來ES8百公里加速只需4s出頭,要麼是科技配置齊全,像小鵬G3搭載了L2.5級自動駕駛輔助系統。反觀哪吒N01,只不過是靠著較低的價格和蹭《哪吒》的噱頭在推銷自己,它沒有驚世駭俗的外觀,也沒有超強的性能,配置甚至有點落後,一旦熱度褪去,就會打回原形,不要說盈利,生存下去都是個問題。

8、同價位有更好選擇嗎?


中國新能源車市場經過近幾年的快速發展,產品已由中低端向中高端層次發展,如果真的追求價格較低的純電動小型SUV,長安CS15EV無疑是更好的選擇,起碼在造車平臺和品牌背書方面,這都是哪吒汽車不能比擬的;如果更加追求品質,歐拉R1無疑更勝一籌,做工用料更出色,配備了6安全氣囊和ESP車身穩定系統,性價比更高。

9、品牌戰略有無問題?


哪吒N01是合眾新能源旗下品牌哪吒汽車的首款量產車型,是低端的入門級新能源車,新勢力如果一開始就只能造出顏值一般、配置一般、技術一般的車子,是很難讓人信服的,第一炮威力有點不夠。此時連傳統車企都紛紛往中高端產品去發展了,證明汽車消費是在不斷升級中,一旦品牌口碑建立不起來,哪吒汽車後面的產品鋪開就很難了,賣貴了沒人買,賣便宜了自己吃虧。


所以,綜上所述,哪吒汽車雖然得了“哪吒”之名,卻難有《哪吒》之命。


(車透社出品,主編羅裕,圖片來源於網絡)


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