埃爾法不僅貴還加價 富人買高端MPV難道就沒其他選擇嗎?

車動力大嘴說車2019-09-10 22:41:53


本文由車動力原創,作者劉傑轉載請註明出處!


高端MPV怎麼選?買對的,還是買貴的?



埃爾法(Alphard)是豐田應對日產Elgrand而開發的豪華MPV,採用了普瑞維亞的底盤並加以改造。第一代埃爾法於2002年誕生,當時的動力方面有2.4L和3.6L兩款發動機可選。


目前國內的埃爾法總共通過兩種渠道引進,一種就是中規,由廣汽豐田引進;另一種就是平行進口,兩者進到國內的售價差距不會太大,都是近百萬,有些時候甚至能炒到120萬,主要還是因為配額少的緣故,基本上都得加價15-30萬左右才能提車。


那麼真的有必要花100萬左右買一臺MPV嗎?也許沒什麼必要,畢竟市面上能夠達到埃爾法這個級別的功能性車型還有很多,並且其中還有奔馳,檔次上肯定不會差。


奔馳V級

指導價:47.18-65.18萬元


去年的夏天,筆者有一位朋友就是在糾結了半天是否加價買埃爾法之後,給家人買了一臺奔馳V260L尊貴加長版。60.48萬的指導價有一定優惠,具體數字記不太清,但他大概給我形容了一下,奔馳V級落地比埃爾法便宜了一個奔馳E級的價格。



奔馳V260L繼承了奔馳低調穩重的家族設計風格。此外,奔馳V級還增加了一款售價65.18萬的頂配AMG運動版,其在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計,車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈,保留了整車莊重感同時而不失運動感。


車身側面,奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感,而後排也貼心的配備了隱私玻璃,這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外,車頂還配備行李架,為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為:5140/1928/1920mm,軸距3200mm,而V260L車型軸距則達到了3430mm,比標準版增加230mm。



不僅加大了空間,並且高車身提供了更大的內部改裝擴展能力,還花不了一個奔馳E級的錢就能讓V260L變成一個頂級的陸地商務艙。


當然,如果你就喜歡素車,奔馳V260L也可以提供MPV該有的空間和檔次感。2+2+3式佈局讓第二排座椅成為整車最奢華最舒適的所在,頭等艙座椅足夠寬大,可以滿足你的各種姿勢,並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託,加熱、通風與按摩功能。此外,前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。



至於動力,奔馳V級的油門踏板行程比較長,較低的敏感度也非常符合它的商務特質,平和的加速絕不會打擾到乘客的休息,變速箱表現的很成熟,使換擋非常平順。


211匹馬力和350牛·米峰值扭矩的發動機對於這臺龐然大物來說肯定不算動力強勁,動力輸出不會有明顯的爆發力。不過對於這一級別的車來說,動力並不是考量的關鍵,畢竟你不會想到要用它去飆車。


對於一款MPV來說,奔馳V級更加豪華的外形與內飾讓它擺脫了純商務的形象,豪華的第二排頭等艙沙發足以討好VIP們,再加上車頭碩大的三叉戟車標,還有什麼理由可以拒絕它?


豐田 塞納

指導價:平行進口3.5L自吸版本在40-60萬不等


目前國內在售的豐田塞納都是通過平行進口過來的,售價普遍在40萬-60萬元之間。作為北美MPV市場最暢銷的車型之一,豐田塞納憑藉著同級很大的尺寸和內部空間,可謂是一款真正兼具家用和商務的MPV車型。



不過,去年豐田已經在國內註冊了“SIENNA”商標。隨著國內MPV市場逐漸往中高端車型發展,豐田塞納就算沒有推出國產版本的計劃,但至少有官方進口的可能。


其實從第一眼感覺來說,塞納由於寬體的設計看著比埃爾法還要大氣,並且各種操作都簡簡單單方便使用,體現出商務車應該有的氣質。上挑的線條與修長的前大燈完美結合,中網和大燈的設計很有範兒,採用18寸的大輪轂,配置絕對足量。豐田塞納3.5四驅加版不僅有著高大的車身,同時硬朗的腰線又讓這部商務車充滿了力量感。晶鑽式大燈充滿時尚感,線條爐火純青的運用使得豪華感倍增,大面積的紅色LED尾燈在夜間有不錯的辨識度保證安全。



車門滑軌隱藏在玻璃下方,絲毫不破壞車身整體營造出的這種流線感。豐田塞納輪轂方面使用了固特異輪轂偏重舒適和公路駕駛。3.5L自然吸氣發動機,最大扭336Nm,最大馬力296Ps,搭配8速自動變速器,百公里油耗10.6L,有著非常不錯的換擋平順性和良好的燃油經濟性。



不同於埃爾法和普納維亞,豐田塞納的外形看起來更加簡潔大氣,符合一款MPV車型該有的沉穩性格,長寬高分別為為5085/1984/1811(mm),軸距為3030mm。


目前國內平行進口版的塞納幾乎每臺車都有不同的配置,不過無論配置如何,塞納都是同樣的舒適和穩定。並且,二手車市場的保值率也是居高不下。


別克 GL8  Avenir

指導價:44.99萬


其實,國內很多人心中MPV首選車型都是別克GL8,同時也在MPV市場享有經久不衰的名氣。雖然普通版GL8還屬於“輕商務、重家庭”的範疇,也許覺得檔次和豪華感都還略有差距。但是別克GL8 Avenir憑藉奢華的內飾設計、大膽的四座佈局,妥妥的將自己送入了高端MPV的行列。



別克GL8 Avenir外觀方面和普通版有明顯的區別。如:菱形的進氣格柵取代了直瀑式的進氣格柵設,專屬的伯爵紫車身顏色和專屬的輪圈造,以及Aviner的專屬LOGO,整體外觀拉高逼格。



並且從亮相2019上海車展的全新的Avenir概念車來看,它拋棄了七座設計,採用了四座佈局,前排採用了類似奔馳的超大橫屏設計,雙12寸儀表和中控的聯合大屏,再加上14寸增強型HUD平視顯示系統,可實現多屏聯動。



關鍵是第二排,除了極盡豪華舒適的設計外,還採用了國寶級工藝——大漆。大漆是一種非常珍貴的天然樹脂塗料,3000顆漆樹只能採一公斤生漆。別克GL8 Avenir概念車採用了漆器風格裝飾,增添了幾分古樸典雅的氣質。


內飾材質上也有了全新的進步,比如使用了歐締蘭真皮包裹、增加了更多顏色的內飾氛圍燈等等,與雷克薩斯的旗艦商務車LM比較類似的豪華程度,堪比飛機的超級頭等艙。此外在配置上比如座椅按摩,多角度調節,手機無線充電等等,奢華至極。



說實話,雖然從功能性上4座和7座沒辦法相比,但對於豪華感的營造和VIP的追求,都讓人非常期待別克GL8 Avenir的四座概念版車型,作為別克王牌產品衝擊高端MPV市場。

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