許家印親自掛帥,重磅武器不斷加碼,恆大造車進入“恆馳”時間

車透社2019-09-11 06:00:46


許家印造車,“雷聲和雨點”越來越大。


8月28日亞冠四分之一決賽在廣州天河體育中心舉行,在萬眾矚目下,廣州恆大隊員們的胸前廣告,清一色換成了恆大新能源汽車品牌——“恆馳”。

恆大在亞冠聯賽上推出新品牌造勢並非首次,此前恆大冰泉、恆大人壽等都曾出現在廣州恆大的隊服上。


許家印之所以選擇在萬眾矚目之時曝光全新汽車品牌“恆馳”,為的就是向億萬觀眾展露恆大的造車雄心。


“恆馳”二字簡潔易記——恆久遠,馳天下。恆,象徵恆久,基業長青;馳,代表飛馳,勇往直前。恆馳,寓意志存恆遠,馳騁天下。“恆馳”是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車,向世界彰顯中國智造,成為享譽全球的中國民族品牌。

沒錯,就在“恆馳”高調亮相後的第五天,9月2日,恆大與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式,許家印親自掛帥,站在了簽約儀式的最中間,足見其重視程度。

車透君發現,回看恆大的造車史,決心始終是堅定的,速度也是極其驚人的。


前中國首富許家印親自掛帥,恆大造車的手筆當然是不一樣,不需要融資,唯一的節奏就是用資本換時間,一路買買買。


恆大在全球範圍完成了一系列迅雷不及掩耳之勢的大併購,先後將瑞典NEVS、荷蘭e-Traction、卡耐新能源、英國Protean、德國hofer動力收入旗下,且與國家電網成立合資公司、入股廣彙集團等併購合作,至此完成了從整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的全產業鏈佈局。


如此的實力、魄力和執行力,在新造車勢力中,可謂“前無古人後無來者”。

要說,恆大為何鐵了心要造車?


許家印對此曾明確表示,房地產行業的轉型勢在必行。在他眼裡,汽車業務是唯一能與恆大集團萬億級別的地產業務規模相匹配的。所以,在恆大內部,汽車是和地產平行的一級事業板塊。

恆大,賣房賣到過全國前茅,這回賣車也要向前衝到第一陣營。


那麼,“恆馳”汽車有無希望後來居上,超越蔚來、小鵬、威馬,成為站在中國新能源汽車行業頂端的那個品牌嗎?


車透君的判斷是,大有可能。理由也很簡單,因為恆大手握其他車企無法比擬的優勢。


其一是資金優勢。新能源汽車缺錢玩不轉,蔚來因“錢荒”已經被迫大裁員了。


但恆大最不差的就是錢。據恆大發布2019年度半年業績顯示:總資產20985億,營業收入2269.8億,毛利潤772.6億,核心利潤303.5億,淨利潤270.6億,淨資產3453億,現金餘額2880億。


背靠恆大集團的資金優勢,“恆馳”汽車有望後來居上,佔領新能源汽車行業的制高點。


其二是管理和人才優勢。恆大系的版圖,除了新孕育的“小BABY”——以民生地產為基礎,文化旅遊、健康養生為兩翼,新能源汽車為龍頭的恆大能在地產、足球等領域收穫成功,得益於其在制度、文化和隊伍建設等方面累積起來的管理優勢、人才儲備和強大執行力。把這些複製到汽車業上來,“恆馳”汽車是不容易走偏航向的。


其三是品牌優勢。據Brand Finance發佈的“2019年全球最具價值品牌500強”報告顯示,恆大集團2019年品牌全球排名位列81位,同時位居中國品牌前20強。


恆大還擁有全球數億的恆大球迷、千萬業主。別的造車新勢力還需要打響品牌知名度,累積粉絲,可“恆馳”汽車亮相的第一夜,就能讓億萬人記住,這就是所謂的“含著金鑰匙出生”。

其四是玩法優勢。此前已有網友提議,恆大可以買房送車,這不失為汽車板塊快速提升銷量之法。而據車透君從內部瞭解,別的車企上新車是一款一款上;但恆大不這麼玩,是要幾款連發。別的車企的新車油泥模型,頂多也就是擺滿一間屋子了吧;但恆大的手筆不一樣,新車油泥模型,可以擺滿一個樓面。


聽明白了吧,恆大造車從造車的第一天起,就沒有想過小打小鬧,而是要掀起“驚濤駭浪”。


“要麼不做,要做就做最好、最大、最強”,這是恆大素為人知的風格,而這在造車上也體現得淋漓盡致。許家印曾多次在內部會議強調,“恆大新能源汽車的定位,就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。


再看“恆馳”的家底,已經相當可觀。


與德國hofer合作,擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術;與瑞典科尼賽克合作,擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術;收購荷蘭e-traction和英國Protean,擁有了代表動力總成發展方向的世界最先進的輪轂電機核心技術;與德國BENTELER集團和FEV集團合作,最新引入的3.0底盤架構系由德方耗時三年半研發,集成了最先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統,是目前世界最先進的純電底盤架構,代表了行業最高水準。

全副武裝這些世界最先進技術的“恆馳”,等於在核心技術上,對先發的蔚來、小鵬、威馬等,已經實現了真正意義上的“彎道超車”。


根據“小目標”,恆大汽車集團首期規劃100萬輛產能。


要知道2018年中國新能源汽車全年銷量達125.6萬輛,2019年這一數字或將突破160萬輛。而“恆馳”未來兵強馬壯後,想要的蛋糕是100萬輛,是想要怎樣的市佔率,大家一算便知了。


只有大玩家才配得上如此“野心”,恆馳在新能源汽車領域將會成為越來越令人側目的實力玩家。


(車透社出品,主編羅裕,圖片來源於網絡)

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