旗艦SUV亮劍,全新奧迪Q8氣場直逼卡宴,讓X6和GLE Coupe仰望

車透社2019-09-11 06:01:18

近期有社友在後臺諮詢購買豪華車,他留言稱,“在豪華車領域,可選擇的新車太多了,每年都層出不窮,讓人有些挑花眼。


車透君對此的建議是,對於不差錢的社友來說,有種選車方式一定錯不了,那就是直接入手該品牌的旗艦車型。


因為所謂旗艦,就是追求極致完美的Dream Car,無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能,都代表了品牌現階段的頂尖水平,也讓夢想真正照進了現實。


那麼,社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢?還真有,而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。

奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦,大型豪華轎車A8,超級跑車R8,這回輪到旗艦SUV登場了。


我們不一樣,Q8≠Q7+1


從追宗溯源的血脈看,全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣,都是基於MLB-EVO平臺打造,因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍,定位也比Q7更高。橫向對標的話,懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。

搞清楚這一點後,也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係,但全新奧迪Q8並非Q7+1,它有著獨立完善的設計理念和產品定位,也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。


一言以蔽之,全新奧迪Q8不是轎跑SUV,而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時,全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質,又是競品們身上所缺失的。


未來美學加持,吸睛指數爆表


接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的?


全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵,格柵周圍粗壯的裝飾板,加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口,使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。

全新奧迪Q8在車身造型設計上,致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線,勻稱的車側造型,沒有X6和GLE Coupe那份誇張,但勾勒出了明顯的跑車氣場。

全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm,軸距達到2987mm,軸距妥妥力壓同級競品,加上並不誇張的平緩溜背設計,全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。

燈廠出品,又是旗艦車型,自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈,內置24個獨立發光單元;日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成;貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了,加之剎車燈的多條柱狀設計,全新奧迪Q8這套整體燈光組合,論獨特性和吸睛度,再上了新臺階。

其他外觀設計細節的話,全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸,前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。

車透君認為,就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看,體現了奧迪的又一設計巔峰之作,既有旗艦車型的氣場,又有轎跑SUV的衝擊力,健碩而不顯臃腫,且兼顧了豪華與穩重,在同級車對比中,確實能讓人過目難忘,一見傾心。


智能與實用,一個都不能少


在內飾設計方面,不得不說,如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型,與A8如出一轍。

亮點在於三塊液晶屏的設計:一塊12.3寸液晶儀表顯示屏,兩塊液晶觸摸控制屏(上10.1寸、下8.6寸),幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作,這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。

全新奧迪Q8很強調智能性、功能性和實用性,對此考慮得很周全。


例如,帶觸控反饋的MMI系統,觸控時會通過聲音和觸覺反饋得到確認,實現盲操作。支持連續手寫輸入,一次識別多字,得心應手的程度在同級獨樹一幟。


高頭枕的一體式運動座椅,具有三段式通風功能,還有更為運動化的S運動座椅加強版可供選裝。全新奧迪Q8的內飾做工相當精緻,用料上乘,檔次感十足,全黑的Alcantara車頂,凸顯著滿滿的尊貴感。

此外,只要你能想到的配置,它都應有盡有。帶有四溫區自動空調,前排座椅支持加熱/通風、按摩功能,並帶有電動腰部調節及腿託調節,後排帶有座椅加熱,24揚聲器的1920瓦Bang & Olufsen高級音響系統,360度3D全景影像,無線充電等。


雖說用上了無框車窗,但同時配了雙側隔音玻璃,即使在高速行駛時,噪音也能控制在極低的程度。


全能勇者,野性馳騁


談到全新奧迪Q8與寶馬X6及GLE Coupe的顯著不同之處,那就是奧迪著力在駕控方面把其打造成為了一款真正全能的SUV,可以當跑車來開,同時兼具超強的越野能力。而相比之下,寶馬X6及GLE Coupe都只是一輛城市轎跑SUV,其四驅不是用來越野的,而是為了提升公路駕駛時的操控穩定性。


這也是為什麼全新奧迪Q8此前在全球試駕時將地點選在了海拔4000多米的“世界旱極”——智利阿塔卡瑪沙漠。

平心而論,能夠挑戰沙漠的旗艦級SUV還真心不多。


這得益於全新奧迪Q8搭載的雄厚動力,55TFSI車型搭載的是一臺3.0T V6發動機配48V輕混系統,最大功率340馬力(5000-6400rpm),峰值扭矩500牛·米(1370-4500rpm),匹配換擋邏輯和平順性極佳的8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統的BSG電機能在低速時為車輛提供60牛·米的扭矩,因此起步反應更快,百公里加速時間僅為6.2秒。

對於追求性能的全新奧迪Q8來說,這還不是終極狀態,據悉後面還有搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的RS Q8版本。


無quattro,不奧迪。全新奧迪Q8配備的quattro系統,採用了冠狀齒輪的純機械中央差速器,以40:60比例將動力傳送至前後軸,極限狀態下,前後軸動力分配可達到30:70甚至15:85。所以,駕駛著全新奧迪Q8在沙漠裡脫困,可謂是信手拈來。光是這一點,足以吊打很多百萬級的豪車競品了。

雖說設計上是一輛轎跑SUV,但全新奧迪Q8同時配備了能調五檔、調節範圍90mm的自適應空氣懸掛,最高離地間隙達到了254mm,這樣一來,在通過性又勝過了市面上絕大多數競品。

此外,作為同級唯一配有後輪隨動轉向的車型,全新奧迪Q8在低速行駛時,後輪最多可以反向轉動5°,而在時速超過60km/h後,後輪會與前輪同向轉動。好處顯而易見,掉頭時轉彎半徑很小,完全沒有駕駛“大車”的感覺;跑高速時,循跡性更好,併線更穩健。


寫在最後:


車透君認為,全新奧迪Q8完全擔得起“Q家族旗艦”的名頭,它集獨具品位的個性設計、運動野性的駕控樂趣、豪華舒適的乘坐享受、前瞻智能的創新科技於一身,無論是在創新理念和全能體驗上,都樹立了百萬級豪華SUV的全新標準。


這些都是刻在全新奧迪Q8靈魂深處的東西,它們足夠全面和強大,也足以讓對手仰望。

最後,就品牌層面講,全新奧迪Q8將與A8、R8共同組成了奧迪旗艦產品的“三駕馬車”,將豪華車界的新格局,推向更令人神往的制高點。


(車透社出品,主編羅裕,圖片來源於網絡)


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