敢於重新定義——現代主義純理性的逆反

住邏輯世界2018-03-16 05:49:28

Lab關

導讀

為什麼機油增多現象這麼普遍,什麼才是有效的解決措施?

文/Sky


如今汽車召回已經是很平常的事了,各大合資品牌車企基本都有過召回案例。


最近北京現代向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,“自2019年8月17日起,北京現代再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝共400377輛,原因是部分車輛由於設計原因,持續在低溫環境下短距離行駛時,發動機機油液麵會增高,機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮,如果在這種狀態下持續運行,可能造成發動機損壞,存在安全隱患。”


而車主也可以通過撥打官方客戶服務熱線,並提供車輛的車架號,以確認車輛是否涉及此次召回。


為什麼會出現機油增多? 


首先要明白機油的作用,在發動機運轉過程中機油能起到潤滑和散熱的作用,好的機油可以提升發動機的運轉效率,減少發動機磨損,提升發動機的使用壽命。


而受不用發動機技術,使用地區氣溫等條件要求,針對不同類型的發動機、不同地區的用戶,各廠商也會有相應標號的機油與之匹配使用,例如低溫地區使用機油相對粘度更低,更耐低溫。



但是,機油也有最佳工作溫度,也就是我們所說的油溫。太低和太高都不行。因此汽車啟動後需要預熱一段時間,也就是我們經常說到的冷啟動磨合。


在這期間,由於機油粘性、進氣量不均勻等問題,會造成發動機氣缸內燃料燃燒不充分,導致一定量的未燃燒汽油通過曲軸箱融入機油之中,造成機油小範圍內的變質。


常規情況下,從車輛冷啟動到完全磨合完畢,只需要3-5分鐘的時間,造成變質的機油也僅僅是九牛一毛,不會影響車輛的正常運轉。


但是,在低溫地區,車輛的冷啟動和冷運行時間相對會長很多,因此造成的機油變質現象也會成倍增加,久而久之,混入機油的未燃燒汽油會導致機油稀釋,影響潤滑效果。


而大量混入汽油,也會增加變質機油體積,導致機油液位升高。當機油液位升高至一定程度的時候,發動機故障燈便會點亮,從而影響用戶的實際用車體驗。



其實機油增多不是個例,在很多品牌的車型上都有出現過,不算致命缺陷,頂多是設計時沒有考慮到某些極端工況,而出現此問題的車型大多屬於長期低溫啟動或冷運行狀態。


而此次途勝針對機油增多召回採取的解決方案主要包括:
第一,對召回車輛免費升級發動機ECU程序;
第二,更換加裝節溫閥的發動機上水管。


那麼這麼做能徹底解決機油增多問題嗎?


為此我們也請教了相關工程師,得到的答案是肯定的。


首先,升級ECU程序,主要是通過增大低速低負荷領域燃油噴射壓力,增加啟動時燃油量,調整多次噴射比率來改善溼壁量;
其次在發動機上水管(冷卻水管)上加裝適用50℃開啟的單向閥,可以縮短髮動機暖機時間。


這兩點措施理論上就解決了缸內燃燒不充分和油溫上升太慢的問題。


而且升級ECU程序,調整的是燃油噴射時機和油量,所以對發動機本身性能及電裝部品都不會產生影響。


就實際效果而言,北京現代也表示,召回前“已經在-30℃的環境艙裡進行了30次的改善效果評價實驗,相當於在冬季環境下進行了驗證,對於車輛動力性能、油耗、噪音等衍生問題已做了相應的評價且已確認沒有問題。”



召回體現的是車企的責任感


事實上,召回並不是一件可怕的事情,而是幫助汽車企業查漏補缺的重要舉措,也是為了消費者美好汽車生活的保障機制。在目前市場狀況下,並不是所有企業都有能力進行召回,畢竟召回是一項技術與資金的巨大投入。


對於北京現代而言,對於途勝的大體量召回,更是體現了企業責任感,為用戶負責到底的態度。而且對途勝機油問題造成的發動機故障,北京現代在召回中也表示,“提供終身免費質量保修服務”,這也在根本上免除了用戶的後顧之憂。



或許通過這次召回,北京現代將會收穫更多消費者的信賴,畢竟,一家有責任、有擔當的汽車企業,他們所生產的產品,必定會更有保障。


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